ROC Hobby 1/12 Kommandeurwagen scaler RTR

329,00 EUR

Beschrijving

Dr. Ferdinand Porsche, de oprichter van het Porsche Car-bedrijf, was een geniale ontwerper wiens ontwerpideeën tegenwoordig velen hebben beïnvloed. Hij ontwierp de Beetle, de Elephant zware tankdestroyer, de Type82 Kubelwagen, de Type166 Schwimmwagen en de Lohner-Porsche Mixed Hybrid, 's werelds eerste auto die wordt aangedreven door op een naaf gemonteerde motoren in het wiel. KdF-Wagen, bekend als de auto van het volk, terwijl er geen aan het volk werd verkocht, werden allemaal gevorderd door het leger en omgebouwd tot militaire voertuigen, met als bekendste de Kübelwagen. We voelen ons vereerd als je hem al in je RC-verzameling hebt. Zo niet, dan is de Type82E een goed begin voor realistische RC-modellen op schaal. De Type82E, voornamelijk aangeboden aan hoge officieren, gebruikt een KdF Wagen-carrosserie op exact hetzelfde chassis als de Kübelwagen, een achteraan gemonteerd chassis met achterwielaandrijving en een differentieel met beperkte slip. De naoorlogse civiele versie was de Kever, die later wereldberoemd werd. Technisch gezien verwijst Kommandeurwagen naar de auto met Kever-carrosserie gebaseerd op het Type86 4WD-chassis, speciaal voorzien voor hoge officieren voorin, modelnummer Type87. Type 82E, aan de andere kant, verwijst naar een officiersauto op basis van het Type 82 barrel car 2WD-chassis dat is uitgerust met een keverlichaam. Het verschil in uiterlijk tussen de twee ligt in de bredere spatborden en voetsteunen van Type87 en grotere offroad-banden. De luchtgekoelde motor heeft geen waterkoeling nodig, waardoor hij ideaal is voor gebruik in warme en koude omgevingen. Daarom werd hij in grote aantallen naar het Noord-Afrikaanse korps gestuurd onder leiding van Ehrewin Rommel, wat ook het prototype is van ons Kommandeurwagen-model. Over het Roc Hobby Kommandeurwagen model We beginnen met de motor. De luchtgekoelde Boxer-motor vormt het hart van de auto, een motor die in verschillende latere generaties klassieke auto's werd gebruikt en 65 jaar meeging in de Kever, een saga die eindigde toen de laatste Kever, nummer 21.529.464, van de auto rolde. productielijn in Puebla, Mexico, op 30 juli 2003. Aanvankelijk gebruikte de Type82 een 985cc-motor, later opgewaardeerd tot 1131cc, daarna geleidelijk grotere cilinderinhoud, en in de Porsche 356 gebruikte een 1488cc-motor, waardoor het vermogen vanaf het begin verdubbelde. De cilinders van de horizontaal tegenoverliggende motor zijn aan beide zijden verdeeld, een 130 motor in de rechter cilinderpositie en nog een 130 motor gereserveerd voor de linkerkant, die twee keer zoveel vermogen kan leveren wanneer toegepast op het VW T1- of Porsche356-platform. Het vliegwiel van de krukas van de motor is verbonden door een riem om ook de generator en de koelventilator aan te drijven. Een belangrijk kenmerk is de halfronde ventilatorkuip, waarbij de luchtstroom aan beide zijden over de cilinders wordt verdeeld. Alles is getrouw hersteld op het model, wat betekent dat je de bladen kunt zien draaien...